新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少34艘，韓國船企接單最多中國排名第二
       根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年4月9日），2024年3月份全球新簽訂單96艘，共計(jì)2,597,141CGT。與2024年2月份全球新簽訂單130艘，共計(jì)4,432,942CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少34艘，修正總噸環(huán)比下降41.41%。與2023年3月份全球新簽訂單221艘，共計(jì)4,664,718CGT相比較，數(shù)量同比減少125艘，修正總噸同比下降44.32%。
       從船型上來看，散貨船24艘，共計(jì)1776400載重噸；油船20艘，共計(jì)3016950載重噸；化學(xué)品船13艘，共計(jì)186300載重噸；液化氣船20艘，共計(jì)2069000立方米；其他船型11艘，共計(jì)323933CGT；海工船8艘，共計(jì)129456CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、22艘大靈便型散貨船；油船新簽5艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、8艘阿芙拉型油船、2艘靈便型油船和1艘小型油船。按接單船廠國家來看，3月份全球新船訂單96艘，合計(jì)2597141CGT，其中中國船廠接獲57艘，合計(jì)1030633CGT；日本船廠接獲2艘，合計(jì)19452CGT；韓國船廠接獲22艘，合計(jì)1134764CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的39.68%、0.75%和43.69%。
       2024年1-3月新船訂單421艘，合計(jì)29,090,190載重噸，與2023年同期的新簽訂單623艘，合計(jì)24,825,944載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌32.42%和上升17.18%。從船型上來看，散貨船66艘，共計(jì)6324800載重噸；油船75艘，共計(jì)13260083載重噸；化學(xué)品船72艘，共計(jì)2001286載重噸；集裝箱船22艘，共計(jì)196953標(biāo)箱；液化氣船70艘，共計(jì)7856000立方米；海工船49艘，共計(jì)323962CGT；其他船型67艘，共計(jì)1163553CGT。從國家來看，中國新簽訂單231艘，合計(jì)5298212CGT；日本新簽訂單14艘，合計(jì)228130CGT；韓國新簽訂單96艘，合計(jì)4547579CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的48.30%、2.08%和41.45%。

全球手持訂單4650艘，中國船廠2809艘占全球市場(chǎng)份額60.41%
       據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年4月9日全球船廠手持訂單4,650艘，共計(jì)127,342,297CGT。和2024年3月9日統(tǒng)計(jì)的4,652艘，合計(jì)126,957,693CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.04%，修正總噸環(huán)比上升0.30%。
       其中中國船廠手持訂單量為2809艘，共計(jì)64074617CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的60.41%，CGT占50.32%；日本船廠的手持訂單量為675艘，共計(jì)12362276CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.52%，CGT占9.71%；韓國船廠的手持訂單量為724艘，共計(jì)38940105CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.57%，CGT占30.58%。
       從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1183艘，共計(jì)90254369載重噸；油船手持訂單量為932艘，共計(jì)64630013載重噸；集裝箱船手持訂單量為736艘，共計(jì)6241929TEU。

完工量環(huán)比上升23.56%，油船和集裝箱船交付最多
       2024年3月份全球船廠共交付新船158艘，共計(jì)7,127,045載重噸。與2024年2月份全球新船交付訂單151艘，共計(jì)5,767,949載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升4.64%，載重噸環(huán)比上升23.56%。與2023年3月份全球船廠共交付新船219艘，共計(jì)9,274,998載重噸相比較，數(shù)量同比下跌27.85%，載重噸同比下降23.16%。
       從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為37艘，共計(jì)2788569載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為40艘，共計(jì)272538TEU；油船的交付數(shù)量為5艘，共計(jì)244586載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)339705載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計(jì)792900立方米；海工船交付數(shù)量為38艘，共計(jì)50351載重噸；其他船型交付數(shù)量為20艘，共計(jì)213289載重噸。
       2024年1-3月全球船廠共交付新船552艘，共計(jì)23,571,892載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單632艘，共計(jì)24,284,518載重噸相比較，數(shù)量同比下降12.66%，載重噸同比下降2.93%。
       從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為124艘，共9911474載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為113艘，共計(jì)736217TEU；油船的交付數(shù)量為31艘，共計(jì)1825983載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為31艘，共計(jì)839947載重噸；液化氣船交付數(shù)量為32艘，共計(jì)2995014立方米；海工船交付數(shù)量為139艘，共計(jì)267771載重噸；其他船型交付數(shù)量為82艘，共計(jì)619401載重噸。

三大船型新船價(jià)格均上升
       3月份散貨船、油船集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升4點(diǎn)、5點(diǎn)、1點(diǎn)至170點(diǎn)、216點(diǎn)、113點(diǎn)。
       3月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升75萬美元、125萬美元、75萬美元、23萬美元至6850萬美元、3600萬美元、3400萬美元、2716萬美元；油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升200萬美元、200萬美元、100萬美元、150萬美元、100萬美元至1.3億美元、8750萬美元、7200萬美元、6000萬美元、4950萬美元；集裝箱船新船價(jià)格，除次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為4125萬美元、3050萬美元、2400萬美元，超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）分別上升100萬美元、100萬美元、50萬美元、50萬美元至2.655億美元、1.74億美元、1.185億美元、5750萬美元。