來源 ： 浙江船舶交易市場 王潔

本期，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收于2137點，較4月1日下跌220點，跌幅9.33%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌383點，跌幅20.55%，巴拿馬型指數(shù)下跌31點，跌幅1.01%。

 

       海關總署數(shù)據(jù)顯示，3月中國鐵礦石進口量8728.3萬噸，同比下降14.5%。造成下降的原因是惡劣天氣導致海外主要礦商的出貨量減少。據(jù)悉，由于巴西前段時間持續(xù)降雨，淡水河谷公司于3月初暫停了其在卡拉哈斯礦的鐵礦石列車運營，造成部分港口發(fā)運不暢。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，3月份巴西運往中國的鐵礦石同比下降28.6%，與此同時，澳大利亞對中國的鐵礦石發(fā)運同比幾乎持平，因此造成整體海外發(fā)運量減少。另外，俄烏兩國鐵礦石約占中國進口鐵礦石份額的2.3%，自俄烏沖突爆發(fā)以來，這部分貨運受到明顯干擾。受綜上因素影響，BCI指數(shù)在4月12日創(chuàng)下2月中旬以來新低1368點。

       煤炭市場方面，日本首相岸田文雄于4月8日晚舉行記者會，宣布驅逐8名俄羅斯駐日本大使館的外交官，禁止進口俄羅斯煤炭。作為世界第三大煤炭進口國，日本禁止俄羅斯煤炭進口，勢必要尋找新的貨源作為替代，這將會增加超靈便型、靈便型船的需求。而俄羅斯有可能會將原定供應給日本的煤炭轉向中國，4月12日彭博社援引摩根士丹利分析師的消息稱，2022年俄羅斯對華煤炭供應量將增加30%，至7100萬噸。

       目前國際航運市場稍顯平靜，我國的清明假期結束不久，4月17日國外又將迎來復活節(jié)假期，假期會在一定程度上減少新貨盤的需求，目前市場上在等待假期結束后市場復蘇的信號。