面對全球金融風(fēng)暴對航運市場進(jìn)一步影響的趨勢——
公司積極探討應(yīng)對市場的策略
全球金融海嘯對航運市場的影響已經(jīng)日益顯現(xiàn)，并可能呈現(xiàn)出進(jìn)一步影響市場衰退的嚴(yán)峻形勢，公司領(lǐng)導(dǎo)對此保持了高度的清醒和足夠的重視。近日，公司經(jīng)營班子進(jìn)行了熱烈的茶談，縱觀市場風(fēng)云，積極探討應(yīng)對策略。大家認(rèn)為，在看到我們所取得成績的同時，更要看到我們所面臨的困難，做到居危知危，危中求進(jìn)、求發(fā)展、求效益。進(jìn)一步加大公司的成本控制，加強(qiáng)管理費的管控力度，是當(dāng)前和今后的一個重點工作。我們要在一手抓經(jīng)營生產(chǎn)的同時，一手抓成本控制，進(jìn)一步提高岸基地工作效率，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提升管理水平，共同克服金融海嘯對我們的影響。
如何應(yīng)對市場變化，公司總經(jīng)理葛依東指出，在全球經(jīng)濟(jì)放緩，市場創(chuàng)收增加效益的難度越來越大的情況下，眼睛向內(nèi)，通過挖潛增效，實屬公司提高當(dāng)前抗風(fēng)險能力的舉措。公司全員要認(rèn)識到三點：一是對大勢一定要有正確的判斷，全體員工要有“過冬”的正確心態(tài)，繼續(xù)保持旺盛的工作熱情和斗志；二是經(jīng)營上要搶，敢于和善于堅持已在件雜貨市場建立起來的NASCO品牌，同時廣開渠道，加強(qiáng)市場經(jīng)營；第三，成本是考驗，市場旺市會掩蓋管理效率不高和一些矛盾，經(jīng)營的重點在于效率，熊市到來時，經(jīng)營管理的重點是成本，成本控制是公司安全“過冬”的關(guān)鍵。
黨委書記兼副總經(jīng)理張雪冰說，船員部模擬公司化運作后，一要加強(qiáng)制度和流程建設(shè)，明確每個板塊的責(zé)任及控制成本的要素，逐步形成讓制度成為習(xí)慣，讓服務(wù)成為理念的文化；二要加強(qiáng)船員隊伍的清理力度，堅持高級船員公司化、普通船員社會化，清理長期不上崗、不履行協(xié)議的船員，逐步取消代管船員，不再為代管船員提供服務(wù)，減少管理費用，防范法律風(fēng)險；三要加大船員外派市場開發(fā)，建設(shè)外派船員隊伍，通過做好對船東的服務(wù)和加強(qiáng)營銷，擴(kuò)大公司的市場影響。
副總經(jīng)理李鋼說，公司要在降本增效上做足文章，主動走訪客戶，加強(qiáng)攬貨，在規(guī)范操作流程和MIS使用的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)航運部內(nèi)部精細(xì)化操作，“精細(xì)”要融入在實務(wù)操作和管理的各個環(huán)節(jié)之中，每一個環(huán)節(jié)都不能松懈、疏忽，應(yīng)該做到環(huán)環(huán)緊扣、道道把關(guān)，變粗放式管理為精細(xì)化管理。嚴(yán)格控制航次成本和保險費用，樹立成本效益觀念，全體員工要有過緊日子的意識，才能度過市場低迷的關(guān)鍵時期。
副總經(jīng)理夏振明認(rèn)為，市場急轉(zhuǎn)直下，船舶管理公司（船技部）自覺通過節(jié)支和提高工作效率，抓好各項管理費的控制，如船舶備（配）件、物料、滑油供給價格、修船價格重新評估和定價，控制機(jī)務(wù)主管手機(jī)國際漫游、管理性訪船出差盡可能降低通訊費和差旅費，他說，船舶管理是公司主業(yè)的基礎(chǔ)性管理，一定要抓好，它關(guān)系到公司安全穩(wěn)定和經(jīng)營效益，船舶管理好了，能保證安全生產(chǎn)，保證貨運質(zhì)量，保證周期，提高效益。
副總經(jīng)理邵楚強(qiáng)說，世界經(jīng)濟(jì)在減速，但市場還是有的，誰抓住了市場和成本，誰就能生存。因此公司要主動出擊，加大對市場的投入力度，通過提高公司直接關(guān)聯(lián)的客戶的比例來提高客戶關(guān)系水平和經(jīng)營效益，同時要強(qiáng)化公司的核心競爭力，在件雜貨市場上成為精細(xì)化、專業(yè)化的公司；第二，要建立新的銷售策略，以大客戶為目標(biāo)，抓大不放小，大的貨盤價格適當(dāng)優(yōu)惠，保證基礎(chǔ)（保本）貨量，小的貨盤適價適貨錦上添花，實現(xiàn)船舶航次效益和效率的最優(yōu)化；第三，在保證主導(dǎo)航線的基礎(chǔ)上，尋求航線突破，統(tǒng)籌布局運力，一些船可期租，有合適的價位可處置，適合全球船可適當(dāng)介入非洲、南美洲。
作者：小林
信息來源：總經(jīng)辦
